Con la reciente renovación de la gama pesada de Scania, estábamos deseosos de poder probar una variante de la Serie R, que a priori se ha de convertir en una de las más exitosas en cuanto a ventas se refiere, sobre todo, dentro del panorama europeo.

Nos encontramos con una tractora de la serie T de Renault Trucks, en la que se han combinado la cabina menos grande de larga distancia con el motor de 13 litros de cilindrada y 440 CV de potencia, con lo que a priori la marca busca encontrar un equilibrio acertado entre consumos y prestaciones.

Estamos ante cuatro de las cabinas con mayores dimensiones entre las disponibles en el mercado europeo. Cada una de ellas es el estandarte máximo dentro de la marca que representa, y hemos querido hacer una comparativa para ver las diferencias entre ellas.

Durante el invierno se llevó a cabo el ya tradicional evento Scania Winter. Un mes durante el cual Scania pone a disposición de clientes, proveedores, empleados y prensa toda una selección de vehículos para que sean probados en situaciones que, nosotros, los del sur de Europa, calificaríamos de extremas.

La última generación Fuso Canter cuenta con una amplia variedad en cuanto a sistemas de propulsión se refiere, disponible con motor de combustión alimentado con gasóleo; la versión híbrida, que combina un motor eléctrico con uno diésel, así como la eléctrica.

Los números lo dicen casi todo, 10 años de trabajo de desarrollo, una inversión de más de 2.100 millones de euros, más de 10 millones de kilómetros recorridos en pruebas, 40.000 clientes invitados a probarlo de primera mano. En boca de su presidente y director general de Scania Henrik Henriksson, “se trata sin duda de la mayor inversión en los 125 años de historia de Scania”.

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