La última generación Fuso Canter cuenta con una amplia variedad en cuanto a sistemas de propulsión se refiere, disponible con motor de combustión alimentado con gasóleo; la versión híbrida, que combina un motor eléctrico con uno diésel, así como la eléctrica.

Los números lo dicen casi todo, 10 años de trabajo de desarrollo, una inversión de más de 2.100 millones de euros, más de 10 millones de kilómetros recorridos en pruebas, 40.000 clientes invitados a probarlo de primera mano. En boca de su presidente y director general de Scania Henrik Henriksson, “se trata sin duda de la mayor inversión en los 125 años de historia de Scania”.

Nos encontramos con una tractora de la serie T de Renault Trucks, en la que se han combinado la cabina menos grande de larga distancia con el motor de 13 litros de cilindrada y 440 CV de potencia, con lo que a priori la marca busca encontrar un equilibrio acertado entre consumos y prestaciones.

Los trabajos de cantera o de obra exigen el máximo rendimiento a cualquier camión. Esta aplicación necesita de vehículos robustos con amplia capacidad de carga y maniobrabilidad. Para Volvo Trucks, esta figura la encarna su gama FMX, que lanzó en 2010 y que ahora dota de nuevas aptitudes extra que permiten mejorar la productividad y rentabilidad de estos vehículos.

Pin It on Pinterest

Apúntate al newsletter

Apúntate al newsletter

Recibe cada semana nuestras noticias.

¡Gracias por suscribirte!